技术详细介绍
随着能源危机形势日益严峻,面临的能源短缺问题日益严重,在当今世界发展变革大潮中应运而生的共同主题便是节能减排,以人为本,汽车自动变速器领域的发展也应该顺应这种发展潮流和趋势。根据当今技术未来发展趋势,汽车界对无级变速器技术的研究开发日益重视,无级变速器的各部件都将实现专用化,那么将来无级变速器专用的流量切换系统也将被推广应用,因此无级变速器变速机构的数字化控制技术的开发研究就显得格外必要和重要了。 无级变速器(CVT)凭借其优异的乘坐舒适性、操控性和燃油经济性,被认为是未来自动变速器的发展主流,大力开发无级变速器已成为汽车工业界的共识。无极变速器变速机构是CVT关键控制技术之一。本发明公开了一种小体积、低成本无级变速器电液控制系统,该电液控制系统可以实现无级变速器变速机构的数字化控制,同时可以实现离合器的车辆起步控制。本发明的有益效果是:1、降低了成本,利用2个高速开关阀代替传统的2个比例阀实现变速机构控制,利用普通电磁开关阀代替传统的高速开关阀实现离合器自动控制,总成本可节约1200元以上;2、缩小了体积,所有的功率级液压平衡阀的通径均选择为8mm,整个阀块的高度可以减小6mm以上;3、可靠性高,整个系统无精密的电液比例阀,其抗污染能力大大增强,同时采用全数字式电子驱动方式,其可靠性比传统的电液控制系统大有提高。 本发明可应用于自动变速汽车的液压控制系统。由于本发明结构简单、造价低廉且溢流损耗小、节能效果显著,故发明产品的推广可以有效缓解能源供缺矛盾,减小环境承受压力,这对国家的经济发展是一个巨大的贡献。本发明顺应国家“节能减排”的号召,应用前景很是广阔。
随着能源危机形势日益严峻,面临的能源短缺问题日益严重,在当今世界发展变革大潮中应运而生的共同主题便是节能减排,以人为本,汽车自动变速器领域的发展也应该顺应这种发展潮流和趋势。根据当今技术未来发展趋势,汽车界对无级变速器技术的研究开发日益重视,无级变速器的各部件都将实现专用化,那么将来无级变速器专用的流量切换系统也将被推广应用,因此无级变速器变速机构的数字化控制技术的开发研究就显得格外必要和重要了。 无级变速器(CVT)凭借其优异的乘坐舒适性、操控性和燃油经济性,被认为是未来自动变速器的发展主流,大力开发无级变速器已成为汽车工业界的共识。无极变速器变速机构是CVT关键控制技术之一。本发明公开了一种小体积、低成本无级变速器电液控制系统,该电液控制系统可以实现无级变速器变速机构的数字化控制,同时可以实现离合器的车辆起步控制。本发明的有益效果是:1、降低了成本,利用2个高速开关阀代替传统的2个比例阀实现变速机构控制,利用普通电磁开关阀代替传统的高速开关阀实现离合器自动控制,总成本可节约1200元以上;2、缩小了体积,所有的功率级液压平衡阀的通径均选择为8mm,整个阀块的高度可以减小6mm以上;3、可靠性高,整个系统无精密的电液比例阀,其抗污染能力大大增强,同时采用全数字式电子驱动方式,其可靠性比传统的电液控制系统大有提高。 本发明可应用于自动变速汽车的液压控制系统。由于本发明结构简单、造价低廉且溢流损耗小、节能效果显著,故发明产品的推广可以有效缓解能源供缺矛盾,减小环境承受压力,这对国家的经济发展是一个巨大的贡献。本发明顺应国家“节能减排”的号召,应用前景很是广阔。