[00099371]高速公路防护栏立柱埋入深度检测技术

　　技术简介： 　　目前，我们公路质监部门对钢护栏立柱地埋深度检测手段比较落后，检测频率很低。检测手段是：利用吊车把已打入路基下的钢立柱拔出，测量地埋部分的长度，这种检测方式即破坏公路路面，又费时费力。一些交通安全施工方怀有侥幸心理，偷工减料谋取最大的经济利益。2004年12月23日中央电视台曝光：山西祁临高速护栏立柱总长应为1.97米，埋入地下部分应达到1.25米。而实际地下埋入部分短的仅有30厘米，最长的也只有60厘米左右。 　　利用力锤敲击立柱外露端顶部激发高能量声频应力波，使桩—周围介质之间产生足够的相对位移，通过放置在立柱外露端顶部的传感器垂直接收立柱内的反射应力波信号，利用应力波在受边界条件约束的一维金属管柱状体内传播的运动学、动力学规律和速度时程曲线进行波谱分析处理快速检测出桩立柱的长度。 　　采样速率：1M 　　采样位数：16位 　　金属立柱长度测量精度 　　未埋入地下金属防护立柱长度测量误差：≤±1%， 　　埋入地下金属防护立柱长度测量误差：≤±4% 　　技术的应用领域前景分析： 　　近几年，我国高速公路迅速发展，投资力度巨大，高速公路的护栏被称为“驾驶员的最后一条安全带”，起着有效降低车辆冲击力、减缓车速、防止车辆冲出路基的作用，因此护栏、立柱甚至使用的螺丝、螺栓都有严格的设计要求。目前，我们公路质监部门对钢护栏立柱地埋深度检测手段比较落后，检测频率很低（每公里检测3-5根立柱）。检测手段是：利用吊车把已打入路基下的钢立柱拔出，测量地埋部分的长度，这种检测方式即破坏公路路面，又费时费力。公路交通质监部门迫切需要一种能对钢立柱地埋深度快速的、准确的无损检测仪表 　　经济收益分析： 　　高速公路每公里有1500根立柱，交通安全设施验收标准要求抽检率不低于10%，即每公里至少应检测150根立柱，如果每根检测费按收费400元计算 ，每公里收益6万元。