[00009585]低噪声钢轨的制作及其对接方法
交易价格：
面议
所属行业：
城市公共交通系统
类型：
非专利
技术成熟度：
可规模生产
交易方式：
技术转让
联系人：
张立春
进入空间
所在地：内蒙古乌兰浩特
- 服务承诺
- 产权明晰
-
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
- 如实描述
技术详细介绍
技术投资分析：
众所周知的钢轨都是直缝对接,因为热胀冷缩的原因二根钢轨之间必须留有0.5至1.2厘的间距,列车轮经过的二根钢轨对接处,车轮会对搪缝处的钢轨直角棱产生冲击.发出很大的噪声,导至钢轨对接年砂下沉,甚至悬空处受列车重压使钢轨受伤产生裂纹,对列车产生潜在危险.噪声还会对所有铁路各线居民及车厢内旅客形成噪污染.
本技术是把钢轨的端做成锐角形缝对接改变成S形对接,二根钢轨的间距不变,以满足热胀冷缩的属性,当列车轮经过二个钢轨的接缝处时,列车车轮在流过前一根钢轨端的锐角时,下一根钢轨的一端.减轻对钢轨,路基的维护和对列车存在的潜在危险.
技术的应用领域前景分析：
本项目适用于钢轨对接，前景十分广阔。
效益分析：
目前中国计划新建9800分里的客运专线,还有新建地铁以及对原有铁路的改造,此项专利今后的社会效益和经济效益必将是非常巨大的.
厂房条件建议：
无
备注：
无
技术投资分析：
众所周知的钢轨都是直缝对接,因为热胀冷缩的原因二根钢轨之间必须留有0.5至1.2厘的间距,列车轮经过的二根钢轨对接处,车轮会对搪缝处的钢轨直角棱产生冲击.发出很大的噪声,导至钢轨对接年砂下沉,甚至悬空处受列车重压使钢轨受伤产生裂纹,对列车产生潜在危险.噪声还会对所有铁路各线居民及车厢内旅客形成噪污染.
本技术是把钢轨的端做成锐角形缝对接改变成S形对接,二根钢轨的间距不变,以满足热胀冷缩的属性,当列车轮经过二个钢轨的接缝处时,列车车轮在流过前一根钢轨端的锐角时,下一根钢轨的一端.减轻对钢轨,路基的维护和对列车存在的潜在危险.
技术的应用领域前景分析：
本项目适用于钢轨对接，前景十分广阔。
效益分析：
目前中国计划新建9800分里的客运专线,还有新建地铁以及对原有铁路的改造,此项专利今后的社会效益和经济效益必将是非常巨大的.
厂房条件建议：
无
备注：
无
