[00085686]低成本民用防震建筑专利技术转让

　　技术简介：传统抗震建筑设计是与能量非常巨大的地震进行硬碰硬的正面对抗，不仅要进行大量复杂的计算，达到抗震设计要求的建筑其建造成本也是非常高，很难在民用建筑普及的。我虽不是设计师但深信设计师的最高境介是:复杂问题简单解决！相信每个问题都会有三种以上的解决方法的我十年前就有了将大型.中型废弃轮胎用在建筑中，与地震波进行以柔克刚的对抗的想法，但一直想不到可行的设计方案。在去年大概五月初看到一则国外某科学家的防震建筑设计是把房子建在弹簧上的小新闻时，脑子里自不然闪出轮胎比弾簧耐压且不生锈的念头。没过多久即发生了5.12汶川地震，在电视上看到国家地震局长说估计三年后会有适用于用民房的低成本抗震建筑技朮后，更是脑子里不停的苦思瞑想着各种应用方案，经过一段时日的汇总分析，最终形成了符合复杂问题简单解决设计思路的设计方案。优质名牌橡胶汽车轮胎內含钢丝作骨架，是非常耐压的，只要有管桩厂.钢筋混凝土预制构件厂供应防震支承垫圈.防震支承架预制构件，本低成本防震建筑技术是很易推广的，且属于废物再利用造价底廉；建成后不怕气候变化和雨水浸蚀，只需遮光防止光照橡胶老化而无需特别维护。现将技术特点作简明介绍： 　　技术的应用领域前景分析：名称：一种防震建筑基础支座 　　专利号：ZL200820049329.7 　　在建筑中使用部位：仅在传统的基础和基础梁之间加入本防震建筑基础支座即可使基础梁以上的建筑物有非常良好的抗震效果。能为地面建筑隔除任何方向传来的地震波；二十厘米左右的地裂从楼体地下任何位置穿过都只是将地基支承台连接柱以下位置拉移位，结果是只将横波防震层往地裂相反方向压缩，而不会拉裂基础梁及其上面的墙体，因此有抗地裂功能。本专利技术拥有的防震层能为地面建筑消减隔除来自任何方向的地震波，是和无法抗拒的地震波进行四两拨千斤式的以柔克刚的对抗，所以不会有被震裂的现象。地震后因局部地陷而发生倾斜的地面建筑，也能利用能将整栋楼平移几十米的液压提升技术轻易的扶正，之后修复基础并置换因倾斜而受损的防震层即可照常使用。 　　本防震建筑基础支座由以下组件装配而成。1、材料为钢筋混凝土与传统基础浇筑成一个整体的防震支承台35。其作用是支承防震层以上建筑物的重量。2、材料为钢筋混凝土和支承台35浇筑成一个整体的连接柱33，可在混凝土预制构件厂成批预制，浇筑支承台时下端嵌入防震基础支承台浇筑成一个整体。其作用是防止地震时建筑物不受限制的滑移及增强地面建筑物的抗台风能力。3、由废弃汽车旧轮胎简单加工成的横波层32和纵波防震层34，作用是为建筑物消减隔除来自任何方向的纵波和横波两种地震波及防止地裂拉裂建筑物（需要时可利用液压提升技术进行置换或修复。）4、钢筋混凝土预制构件防震支承垫圈36的作用是：增加纵波防震层的承压面积及防止横波防震层橡胶条、粒等弹性材料的跌落流失。可一层防震层一层垫圈的叠加使用，既增加抗震能力又能保证不会有因纵波防震层过厚而承压强度下降的现象。5、防震支承架31由钢筋混凝土制成，可由预制构件厂成批预制备用。用吊车或滑轮组安装校正后其预留的钢筋头与地基梁的钢筋焊接或搭接，然后与地基梁浇筑成一个整体，其功能与作是：（1）承受基础梁1的重量。（2）套接连柱33使地震时建筑物的滑移得到有效的控制。（3）支承架31与连接柱33之间是用于填充横波防震层的空间。 　　推广方式参考：每个地区授权一家公司在钢筋水泥预制构件厂批量生产上述的连接柱33：防震支承垫圈36，防震支承架31，这三个钢筋混凝土预制构件，向轮胎翻新厂订造用废弃汽车轮胎为主要原料制成的纵波防震层（五层以下建筑则无需在此加工，只需简单切割加工即可）。 　　上述4个组件可通过建材店铺作为商品出售给用户（建筑商，工程队，建房者）。当然还要配合废弃量最多的客运货运车用轮胎的规格和楼房层数等制定几个规格，并根据其承压能力制作出一个简易的使用量计算规范表（用将要建的楼房大约要多少砖，建筑面积多大，多少层这些数据农民就能用这些表算出该选那个规格的防震建筑基础支座组件才适合），这些工作要有省级以上的建筑设计院才有能力研究和试验完成，科研经费又要用纳税人的钱，立项审批的关卡重重，所以要推广此技术实际是困难重重，任重道远的。 　　经济收益分析：因本技术适用于民用建筑，也适用于砖木结构的仿古建筑；特别适用于小户型，上述科研工作一旦完成，在使用时就变得非常简单易用，和传统抗震设计所需大量非常复杂的计算比起来是两个完全不同的概念，推广使用后就算是砖木结构的瓦房都可在地震时成为不倒翁，所以其社会效益是巨大的，科研过程中用私人钱也好用国库的钱也好都是用得有价值的。 　　厂房条件建议：管桩厂.钢筋混凝土预制构件厂供应防震支承垫圈.防震支承架预制构件。