[00079775]一种紧绳器

　　产品介绍：货物运输，其紧固性是运输过程中的重要环节它不仅能关系到所运输的物能否顺利安全的送达目的地，而且就负责运输任务的货主和司机来说，也是非常重要的考验，就我国目前货物运输的捆绑技术而言，至今没有摆脱原始的落后的捆绑方式，捆绑一辆满载货物的车辆需要5-6个人共同作业，才能将货物捆好，还要付给装车工人100元左右的捆绑费，一年用捆绑货物的费用至少要几千元，所以车辆货物的捆绑是几十年来国内外一直没有解决的一个老大难问题。该产品适用于各种车辆各个领域（包括火车、轮船和各种农用运输车辆）的捆绑作业，具有安全经济，快速方便等特点，一车用一台，一人操作即可很快完成捆绑作业，总重只有4公斤。紧绳拉力≥800公斤以上，可超过10人的捆绑力度，大大减轻了工人的劳动强度，提高了货物捆绑的工作效率和档次，从根本上解决了“汽车货物捆绑难”的问题，填补了国内外汽车货物机械化捆绑的空白，是广大货车司机真正的好帮手。这种紧绳器的出现，是国内外货物捆绑作业的一次技术革命，彻底改变了以往原始的、落后的人海战术的捆绑方式。有了这种紧绳器，捆车不用流汗了，捆车不用花钱了。车带一个紧绳器，它可以帮助司机解决很多突发的，预想不到的难处，与作起重工具用，半路修理车辆，可起吊发动机和变速箱，拖拉重物等等，一机多用，有备无患。 　　随着中国经济的持续快速增长，汽车物流行业正在迅速崛起，据2008年《驾驶天地》登载，中国现有各种公路货运车辆近五千万辆，扣除最多20%的集装箱车和其他箱式车辆，货运敞篷车辆将近四千万辆。并且每年都以8-10%的速度递增。全国有3200多个县（市区），所有的敞篷货运车辆，都是该产品开发推销的市场。项目一期工程年生产规模一百万台，全部销售出去，只是整个国内市场份额的4%。每台捆绑器净利润按最低50元计算，年利润在五千万元。该项目产品是受法律保护的国家专利产品，即在专利保护期限内，全国四千多万辆汽车货物捆绑紧绳器市场只有我们独家有权开发销售的。假设按全国现有货运车辆的50%计算约两千万辆静态市场计算，该项目每年生产一百万台，需生产二十年；全国每年还有新增货车8-10%，要满足新增市场的需求，该项目规模需扩大1倍。有了这种紧绳器，再也不用花钱雇人捆绑货物了。 　　创新点 　　（1）紧绳夹头，因货运车辆用的绳索各有不同，在设计紧绳夹头时要求各种型号的绳索都能在一个夹头上使用，所以采用锥形单面无遮挡，两侧带燕尾槽整体硅溶胶精密铸造工艺的设计与加工方法，和杠杆挤压式紧绳夹头解决了一个夹头可以捆绑各种直径各种长度的绳索，其中：锥形燕尾槽夹头，两个锥形带锥点面的滑块，由燕尾槽的方法与夹头结合并同时向内滑动挤压达到咬住绳索的目的，杠杆挤压式，由拉杆上的锥形压块向下挤压在杠杆力的作用下两卡块向内挤压咬住绳索，以上两种夹具从10mm到30mm不等直径的绳索都可以使用。 　　（2）ZY-5型离合部分创新点是，采用涡轮蜗杆的减速原理，独创了涡轮在涡轮轴上滑动的工作方法，用离合齿轮在斜齿花键轴上滑动与涡轮一侧的离合齿轮分离结合达到离合的作用，其特点在于离合齿轮与涡轮齿合时，摇动手柄就可以进行捆绑作业了，当捆绑完毕时，摇动手柄向后转动90度蜗杆上的偏心轮压动分离拨叉使离合齿轮与涡轮自动分离，达到解锁作用，免去了用手扳动离合手柄的工作，达到自动结合自动分离都由蜗杆进行，特点是比手柄操作用力小，分离结合自动运行。