[00782859]低能耗可变排量机油泵关键技术的研发和应用

由于能源供需矛盾的日益突出，油耗已成为汽车消费的重要制约因素，汽车尾气也成为城市空气最大污染源，节能减排成为内燃机工业“十二五”规划的重中之重和技术升级的首选目标。外资品牌率先在中国推出选配可变排量机油泵的汽车，自主品牌升级步伐逐步加快，国际汽车零部件企业因此纷纷加快可变排量机油泵中国市场布局。以定排量泵为基础的中国机油泵行业，在变排量机油泵关键技术领域尚处空白。而对巨大的市场潜力和挑战，湖南机油泵股份有限公司吸收借鉴国际研发经验，与湖南大学和主流汽车企业开展广泛的技术合作，组建了一流的研发团队，以叶片式和齿轮式机油泵为突破口，在确定发动机润滑需求图谱、低能耗控制策略、油泵结构创新、测试技术、电控技术、主要零部件材料和工艺等系列关键技术领域取得重大突破，非电控模式实现整车油耗节省在2-3.5%之间(NEDC循环工况)，以电控可变排量机油泵为基础的智能模块集成技术，已显示出更为巨大的节能潜力。该项目的成功开发，有效打破了国际汽车零部件企业在高端机油泵市场的垄断地位并逐步取得竞争优势，关键技术领域创新如下：1、在低能耗控制策略方面发明了发动机一级变最机油泵的变量控制方法、中段变最高速限压的三段式控制方法，以及通过增加主油道机油压力控制等相关技术发明改善发动机润滑，降低发动机燃油消耗；2、在创新结构方面，开发了非电控的中段变量两级限压控制策略和产品，属国际首创；3、在测试技术方面引入了匹配扭矩概念，建立了小扭矩精测工艺，改变了局限于机械效率提升和液压扭矩降低的传统节能设计方法，显著提升了节能空间；4、在电控技术方面成功开发了电液比例溢流变量模式和产品，行业首次将模块、变排量机油泵和变流量水泵进行全集成设计，实现了发动机多参数智能控制，确保了燃烧效率最佳和扭矩消耗最小。其中电液比例溢流变量模式、变流最水泵及集成设计均为原始创新；5、其它创新包括充气法限厅法开启压力测试(测试技术)，三通变最滑块控制结构和曲轴一体式驱动结构或无间隙配合驱动卡环(创新结构)。该项目技术涵盖了主动控制和被动控制技术，其中两级限压中段变量被动控制技术首先在长安H15机型上获得成功开发和应用，上海通用，一汽，奇瑞，吉利，长城等相继完成了产品开发和试验，尤其是吉利GL4T18中途弃用原始方案而采用该项目技术，获得圆满成功，后续合作开发已全面展开，该项目技术也得到AYL和FEV的高度评价并成功进入AVL全球供应链。新达成合作开发协议的还包括台湾华擎，郑州海马，海南海马，江淮汽车，神龙汽车，华晨汽车，力帆汽车，玉柴机器等。该项目相关技术产品在2011年开始投放市场，2412年成功进入应用和推广阶段，经济效益和社会效益逐步显现，同时相关技术和方法的突破将对发动机润滑和冷却系统产业带来深远的影响，必将推动国内相关产业的整合、振兴并具备国际竞争能力。