[00724066]内河豪华游轮新船型与电力全回转矢量推进系统研究及应用

技术内容： 内河豪华游轮船型研究，包括船型数值模拟分析研究，船舶阻力试验研究，船体线型优化设计研究；船舶电力全回转矢量推进系统研究，包括智能电站研究，矢量推进控制系统研究，“舵桨合一”全回转推进装置研究；船舶减振降噪技术研究，包括船体及主要设备减振技术研究，机舱与舵桨舱及设备降噪技术研究，船舶减振施工工艺技术研究；内河豪华游轮建造与实船试航试验研究。 技术创新点： 推进装置上采用“舵桨合一”全回转矢量推进技术，极大地优化了长江豪华游轮的操纵性；采用电力推进技术，颠覆了内河传统的柴油机动力轴系推进，节约机舱空间，消除了主机轴系运转对船体结构引起的振动；在四台主发电机组上采用双层隔振技术，大幅度降低了柴油机对船体结构产生的激励力。 在内河船型上首次采用球艏方艉船型，成功解决了四台吊舱推进装置的合理布局，并降低了船舶阻力。 知识产权： 该成果的知识产权形式主要体现在相关专利证书；相关建造船舶获得的船级证书；公开发表的《长江电力推进游轮减振设计研究》等相关学术论文5篇。 应用推广及效益： 该项目经过为期三年的研究，形成了内河电力推进豪华游轮设计及建造方案，并将部分成果应用到实船的建造中，经重庆东港船舶产业有限公司建造的全新一代高科技长江游轮“世纪神话号”和“世纪传奇号”，跻身全球内河顶级豪华游轮之列。 通过该项目的研究与实施，主要的经济效益和社会效益如下： 该船全面采用环保高强度防火板和铝合金天花，包括墙面、衣柜、床等，改变传统的石膏板方式，油漆使用量急剧减少，成为长江第一艘在内部装饰时几乎做到零油漆使用的游船。该船还采用综合电力系统智能化控制，可自动开关，节能减排。按现有游轮重庆至宜昌年航次80次来算，预计耗油约2000吨，电驱动后能节约油耗200-400吨。 该系列船舶技术含量高、制造难度大，也是国内豪华旅游船首次采用全电力推动技术，涉及了国内知名科研院所和各地重要的设备供应商，跨地区、跨行业的技术合作在该项目建设实施过程中得到了充分的体现，并已经使项目承担单位实现销售收入3.2亿元。 通过该项目的打造，在推进长江流域生态环境保护和治理方面，在国内国际有着良好的示范标杆意义，对促进重庆本地旅游经济发展，增加地方财税收入，创造新增就业岗位具有良好的社会和经济效益。