[00055086]双推进自行车

技术简介： 《双推进自行车》是一种新式传动机构自行车，它利用主动齿盘片运动的“间隙”空间和“反常”地利用非园齿轮传动付的 “不均匀”特性，实现在一个循环中，两个传动付先、后各工作一次，就是这先、后作用的两个传动付，完全改变了传统自行车一系列特性， 技术的应用领域前景分析：是现有短距离代步工具(含传统自行车、变速车、小轮径折叠式自行车、赛车)的换代产品，解决了传统自行车提速与省力的矛盾，轮径与速度的矛盾，有事半功倍的效果，达到环保、快速、省力、经济、安全的平衡点，该新品类会导致自行车的重新洗牌。 经济收益分析：是传统自行车更新和电动自行车间的一个新的选择。 厂房条件建议：普通自行车生产厂房 备注：《双推进自行车》是一个新品类 《双推进自行车》系根据2010年06月09日授权公告(专利号：ZL 2008 1 0023908.9) 的发明专利《双飞轮加速自行车》制成，它不仅是一个新产品，而且是一个新品类。 它形似传统自行车(看上去多了一根链条)，骑行、用力和传统自行车一样，它环保、无需能源，骑行的“全程”似变速车一样轻松，但比变速车快；它的小轮折叠车也可轻易达到20km/h，用于赛车车速可明显加快，价格比变速丰便宜，仅为电动自行车的1/4—1/5； 《双推进自行车》的特别处是传动机构，是平行并列传动，先、后作用主动轮，它的产生为广大百姓提供了一个最佳的选择； 当今传统自行车因速度慢被视为落后工具，电动自行车因安全隐患在中国大陆部分城市出现“禁”、“限”，变速车因售价比普通自行车高，难于普及；小轮折叠式自行车因摆脱不了轮径与车速的矛盾，大城市轨道交通和公共汽车的发展，客观上要求速度快、安全、经济的个人短距离交通工具，《双推进自行车》正好是新的选择。 《双推进自行车》以新的传动机构，产生一系列新的特性，有事半功倍的效果，会为广大消费者欢喜，自行车必将迎来新时代。 为什么《双推进自行车》是一个新品种？请仔细阅读下面资料： 1、什么是《双推进自行车》？ 2、《双推进自行车》与传统自行车的区别 3、《双推进自行车》的“特点” 4、《双推进自行车》的“亮点” 附图：2-1《双推进自行车》外形图， 2-2传动机构正视图 2-3传动机构俯视图。 什么是《双推进自行车》？ 自行车是一种利用人力传动的机械式代步工具，传统自行车是主动齿盘、链条和飞轮构成的“单传动”，随着社会发展人们生活节奏加快和活动的区域日益扩大，传统自行车的慢速跟不上时代进步；百年来解决自行车慢速，多考虑轮径、飞轮、主动齿盘的大小或加大传动比，为解决与费力的矛盾出现了牺牲速度换取省力的“变速车”车种；近年，人们选择电动自行车，实在是一种无奈的选择。 《双推进自行车》是一种新式传动机构自行车，它利用主动齿盘片运动的“间隙”空间和“反常”地利用非园齿轮传动付的 “不均匀”特性，实现在一个循环中，两个传动付先、后各工作一次，就是这先、后作用的两个传动付，完全改变了传统自行车一系列特性，具体为： 1、轻易地将非机动自行车提速到20km/h，尤其是小轮径车； 2、充分利用了原先被浪费的体力，不需增加启动力；齿轮比减小骑行轻松，“蹬蹬歇歇”的骑行方式有效节省体能消耗； 3、结构简单、环保、安全、实用，一次满足现代人要求省时、省力、省钱的购买需求。 《双推进自行车》是一种同轴平行排列，先、后作用的新传动自行车，它让非机动自行车的速度加快又省力，健康又経济；它兼有传统自行车便宜、环保，变速车省力和电动自行车快速的优点，事半功倍，是“一箭多雕”的创新自行车产品，是居住地附近实用的中、短程代步工具。 《双推进自行车》与传统自行车的区别 《双推进自行车》与传统自行车都是环保、无能源、零碳的非机动自行车，而且外形、骑行和施加力的大小也完全相同，它们的区别是： 传统自行车( 包含普通自行车、变速车、折叠车、山地车、赛车和电动自行车) 在一个循环(360度)中，只有两个“冲程”( 区间为180度 ) ，在一个齿盘和一个飞轮的传动机构中，百年来一直是通过加大主动齿盘直径、减小飞轮直径、精加工零件或串接方式提高传动比来提高车速，然而最大车速只有15-16km/h。 《双推进自行车》是一种新式自行車，在一个循环(360度)中，有四个 “冲程” ( 区间为90度 ) ，骑行时施加的力与传统自行车一样，却具有比传统自行車快的車速，它不是改變原运行传动比，而是利用两个传动付，先、后作用主动轮，园齿盘为主动齿盘，非园齿盘是加速作用，较传统自行车只增加三个零件(非园齿盘、普通飞轮和链条)，可轻易达到非机动车规定车速20km/h。 《双推进自行车》的特点 《双推进自行车》是在园齿盘片旁增加了一个非园齿盘片，分别由两根链条带动两个飞轮，先、后作用主动轮；使用者充分利用了脚蹬力，新的传动方式，形成一个新的自行车品种。 它解决了非机动车速度低的缺点，解决了传统自行车省力与提速的矛盾，解决了小轮自行车輪径与速度的矛盾。這种車比現所有非机动車都快，而售价只有电动自行车1/4到1/5，可以說找到了非机动自行車在快速、省力、环保、健身、經济、方便的平衡点。 当今传统自行车太慢，变速車太贵，小輪径折疊式自行车速度慢，电动自行车有二次污染、貴和有安全隐患，从实用、經济角度《双推进自行车》是一种新的选捀。 《双推进自行车》从結構上改善性能，超越了現有自行車，从产品本身看，简单、符合原有骑行习惯、且成本费用不高，维护和传统自行車一樣；比變速車快、經济，比小輪径折疊式自行車快，比电动自行车环保、节能、经济和健身，一次性满足现代人要求省时、省力、省钱的购买需求。 并列先、后作用的双传动，产品形成差异化，和传统自行车竞争对手有效区隔的价值定位，将自行车向〝快速、省力又經濟”的转换；适用于各种非机动自行车，將现有非机动自行車升华，可以完全取代現有非机动自行车，具有只要有非机动自行車存在不可能被取代的優勢；有意思的是：双推进自行车的齿轮比不求大只求最佳，飞轮不必选少齿飞轮只用最普通的，加工工艺无需最精、只要合理即可，以最佳的传动比保证中国交通管理20km/h限制〉。 该产品出人意料且实用，将一个被视为“落后”的传统自行车，达到速度、省力、经济、方便、环保最佳平衡点；把困扰传统自行车的速度和省力、速度和轮径两大问题同时加以改善，是孕育了一个新的希望，一个新的潜在市场，有最好的性价比，它是全球最快、最省力和最经济实惠的自行车。 《双推进自行车》的‘亮’点 市场方面： 1、最简单—一个非园齿盘片加两个标准件；最经济(省钱)—只增加三个零件； 2、最快(省时)—该方法提速最多(成倍增长)； 3、最省力(省力)--因充分利用了原被浪费的力； 4、催生了一个新的骑行方式—“蹬蹬歇歇”； 5、最佳性价比：因不要求高传动比，可选取最佳齿轮比；不必选少齿飞轮，可选取最普通的飞轮；无需精加工，选取最合理的工艺即可； 6、在速度、省力、经济、环保、节能方面达到最佳平衡点。 7、产品形成差异化，超越了現有自行車，和传统自行车竞争对手有效区隔，可以完全取代現有非机动自行车，并且具有不被取代的優勢； 社会效益方面： 1、世界在重视环保、节能； 2、城市化，城市以公共交通为发展目标，生活在城市的每一个人，短距离出行是一个时代的新问题； 3、将一个被视为“落后”的传统自行车，达到速度、省力、经济、方便、环保最佳平衡点，该产品出人意料且实用，推广这个项目的社会意义深远。 产品方面： 1、百姓熟悉、大家天天在用、创新点令人出乎意外， 2、改变传统仅从工艺或单项到考虑传动方式系统，从原理、结构上解决省力与提速难题，催生一个新的品种出现。 专利号： 专利号： 所属行业： 自行车 成熟度： 制有样机，技术成熟可行 投资额度： 200.0 万元 转让方式： 面议 转让费： 面议 欢迎您对《双推进自行车》提宝贵意见！ 如想观看样机请先电话联系 (观看地点：御道街“南航科技园”) 有意向请联系。