技术详细介绍
技术领域
本技术涉及汽车智能安全监管领域，特别是涉及一种车用安全带监控系统。
背景技术
"安全性"是所有司乘乘人员乘用车辆时首要考虑的重中之重问题，也是汽车最重要的性能之一，系好安全带必然成为车辆安全主动防御系统中最基本的一个安防措施。虽然开车系安全带只一个很简单的动作就可以办得到，人人都知道其重要性，可是使用者的舒适性、习惯性和安全意识性等不同，却让国家交管部门花费大量财力、人力和精力加大监管力度。
目前国内外对安全带监管主要有3个途径：1是车内声光技术警示性主动监管，2是交管部门车外违章处罚性被动监管，3是提供司乘人员个人安全认知性宣传教育。
具网络报道，目前汽车安全带使用率最高的国家是美国，安全带使用率可达80%，我国安全带的使用率普遍只有30%多。造成司乘人员如此行为的一个重要原因不是国家《交通法》对司乘人员强制性差，而是车辆设计有缺陷，对司乘人员强制性差。
技术内容
为了解决上述问题，克服现有技术中的缺点和不足，本技术提供一种车用安全带监控系统。核心原理是在交通工具常规启动系统的启动开关电路中，串联增设一种车用安全带监控系统，交通工具启动开关打开总电源后，只有通过车用安全带监控系统识别确认所有司乘人员系好安全带，启动开关才有权限进行下一步操作，采用交通工具各自常规点火方式正常点火启动。
为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案 ：所述系统由安全带监控信息采集系统、安全带监控智能决策系统和安全带监控提示控制执行系统三个部分组成；所述安全带监控信息采集系统由司乘人员人体感应信息采集模块、安全带插口监控信息采集模块两部分组成；所述安全带监控智能决策系统部分优选的由ARM微处理器、操作屏及网络组成；所述安全带监控提示控制执行系统由提示模块、控制模块、执行模块组成。
所述的一种车用安全带监控系统，其特征在于：所述车用安全带监控命令执行系统串联于交通工具启动系统电路的ACC档状态与ON点火档状态之间。
本技术的有益效果是：使司乘人员将系安全带的自觉行为变成强制行为，有效保护其自身生命；本技术使交管部门对监管交通工具司乘人员车外事后违章被动监管变成车内事前主动防御监管。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：
优选的，所述的一种车用安全带监控系统，其特征在于：当交通工具启动系统总电路处于的ACC档状态后，自动进入车用安全带监控系统。车用安全带监控系统读取车辆上每个座位上的人体感应信息采集模块信息，和系统内预设信息比对，审核是否在预设安全带监控范围内，如体重监测、身高监测和安全带卡扣监测都符合监控范围时，系统才允许驾驶人员进入ON点火档状态进行下一步操作，否则返回改正。例每个座椅底部内置一电子体重秤，座椅靠背上部内置30厘米红外线感应器，安全带卡扣内置插卡头电路导通装置。状态一，当体重秤重量值为0-5Kg时、红外线感应器感应不到障碍物、安全带卡扣未插入，三个条件都符合时，表明该座椅上无人，本座椅安全带监控电路才能审核通过（驾驶人员座位除外）；状态二，当体重秤重量值为5-40Kg时、红外线感应器感应到障碍物、安全带卡扣插入，三个条件都符合时，表明该座椅上坐的是儿童，七座一下车辆只有后排座椅、客车只有允许儿童可以独坐的座椅安全带监控电路才能审核通过；状态三，当体重秤重量为40-120Kg时、红外线感应器感应到障碍物、安全带卡扣插入，三个条件都符合时，表明该座椅上坐的是成年人，本座椅安全带监控电路才能审核通过；状态四，特殊人群的专用座椅监测标准另行设定；只有所有座椅的有一个状态的三个条件都符合才能顺利通过审核。这种监测方式，在驾驶人员本次驾驶操作中，车用安全带监控系统将一直保持随机断续或连续监测状态，当出现妨碍连续或随机断续读取安全带监控合格监测信息行为时（如中途打开安全带、坐姿异常、离位走动等有安全隐患行为），先语音声光提示该乘客更正错误行为，同时报告驾驶人员，一定次数和时间后若驾驶人员未及时督促或本人其更正错误行为，终止本次驾驶行为。在网络允许情况下，这一监测过程和结果的信息将通过 网络实时传递给交通工具所有者的终端设备，供其随时掌控安全带监控。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
另外还有多项有关汽车智能监管系统的技术创意需要更深层次的开发。
本技术涉及汽车智能安全监管领域，特别是涉及一种车用安全带监控系统。
背景技术
"安全性"是所有司乘乘人员乘用车辆时首要考虑的重中之重问题，也是汽车最重要的性能之一，系好安全带必然成为车辆安全主动防御系统中最基本的一个安防措施。虽然开车系安全带只一个很简单的动作就可以办得到，人人都知道其重要性，可是使用者的舒适性、习惯性和安全意识性等不同，却让国家交管部门花费大量财力、人力和精力加大监管力度。
目前国内外对安全带监管主要有3个途径：1是车内声光技术警示性主动监管，2是交管部门车外违章处罚性被动监管，3是提供司乘人员个人安全认知性宣传教育。
具网络报道，目前汽车安全带使用率最高的国家是美国，安全带使用率可达80%，我国安全带的使用率普遍只有30%多。造成司乘人员如此行为的一个重要原因不是国家《交通法》对司乘人员强制性差，而是车辆设计有缺陷，对司乘人员强制性差。
技术内容
为了解决上述问题，克服现有技术中的缺点和不足，本技术提供一种车用安全带监控系统。核心原理是在交通工具常规启动系统的启动开关电路中，串联增设一种车用安全带监控系统，交通工具启动开关打开总电源后，只有通过车用安全带监控系统识别确认所有司乘人员系好安全带，启动开关才有权限进行下一步操作，采用交通工具各自常规点火方式正常点火启动。
为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案 ：所述系统由安全带监控信息采集系统、安全带监控智能决策系统和安全带监控提示控制执行系统三个部分组成；所述安全带监控信息采集系统由司乘人员人体感应信息采集模块、安全带插口监控信息采集模块两部分组成；所述安全带监控智能决策系统部分优选的由ARM微处理器、操作屏及网络组成；所述安全带监控提示控制执行系统由提示模块、控制模块、执行模块组成。
所述的一种车用安全带监控系统，其特征在于：所述车用安全带监控命令执行系统串联于交通工具启动系统电路的ACC档状态与ON点火档状态之间。
本技术的有益效果是：使司乘人员将系安全带的自觉行为变成强制行为，有效保护其自身生命；本技术使交管部门对监管交通工具司乘人员车外事后违章被动监管变成车内事前主动防御监管。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：
优选的，所述的一种车用安全带监控系统，其特征在于：当交通工具启动系统总电路处于的ACC档状态后，自动进入车用安全带监控系统。车用安全带监控系统读取车辆上每个座位上的人体感应信息采集模块信息，和系统内预设信息比对，审核是否在预设安全带监控范围内，如体重监测、身高监测和安全带卡扣监测都符合监控范围时，系统才允许驾驶人员进入ON点火档状态进行下一步操作，否则返回改正。例每个座椅底部内置一电子体重秤，座椅靠背上部内置30厘米红外线感应器，安全带卡扣内置插卡头电路导通装置。状态一，当体重秤重量值为0-5Kg时、红外线感应器感应不到障碍物、安全带卡扣未插入，三个条件都符合时，表明该座椅上无人，本座椅安全带监控电路才能审核通过（驾驶人员座位除外）；状态二，当体重秤重量值为5-40Kg时、红外线感应器感应到障碍物、安全带卡扣插入，三个条件都符合时，表明该座椅上坐的是儿童，七座一下车辆只有后排座椅、客车只有允许儿童可以独坐的座椅安全带监控电路才能审核通过；状态三，当体重秤重量为40-120Kg时、红外线感应器感应到障碍物、安全带卡扣插入，三个条件都符合时，表明该座椅上坐的是成年人，本座椅安全带监控电路才能审核通过；状态四，特殊人群的专用座椅监测标准另行设定；只有所有座椅的有一个状态的三个条件都符合才能顺利通过审核。这种监测方式，在驾驶人员本次驾驶操作中，车用安全带监控系统将一直保持随机断续或连续监测状态，当出现妨碍连续或随机断续读取安全带监控合格监测信息行为时（如中途打开安全带、坐姿异常、离位走动等有安全隐患行为），先语音声光提示该乘客更正错误行为，同时报告驾驶人员，一定次数和时间后若驾驶人员未及时督促或本人其更正错误行为，终止本次驾驶行为。在网络允许情况下，这一监测过程和结果的信息将通过 网络实时传递给交通工具所有者的终端设备，供其随时掌控安全带监控。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
另外还有多项有关汽车智能监管系统的技术创意需要更深层次的开发。