[00040642]自动双档电动自行车毂电机

技术简介： 众所周知，汽车在市内行驶的特别费油，那是因为频繁的启步、加速、刹车增加的损耗。电动车更为耗能，没有挡位变换，需要的加速时间将更长，电机在低速运行下效率也更低。加大轮毂尺寸、采用电机抽头来换挡，都治标不治本。目前的机械式换挡，其结构复杂，制造成本高，生产工艺严格，操作也麻烦，对行业的竞争没有优势。 本发明克服了现有电动车技术的不足，研制出智能式机械换挡的毂电机，彻底改变的无挡位所带来的诸多问题。使得电动车象自动挡汽车一样，无需操作，且起步、爬坡的能力上比原来增加了3倍，蓄电池的续航能力增加30% 以上。配小功率电机也具有良好的加速感，能满足城市限电限功率（240W）使用的一款非常优越的毂电机。是6.18重点推荐一款节能环保的低碳产品。 在制造成本方面，智能换挡电动车毂电机与传统毂电机相比（如下图所示），机械结构简洁合理，增加元件少（3个小部件），部件加工简单，组装工艺简易。在外型结构和安装尺寸上，基本与传统电动车电机相同，可以直接更新和替代原有电动车的毂电机，生产成本的增加不到五十元，是企业获取市场竞争力的有利工具。 工作原理简介： 主要配件说明如图所示：3为离心离合器（增加部件），安装于毂离合器上，一并由螺丝固定在端盖2上。4为毂离合器（增加部件），是一个可控的超越离合器，由离心离合器控制。6为行星齿轮总成，其中行星盘的加工与传统不同，在行星盘的左端面上有凸出的一个行星盘轴，该盘轴的外圆与毂离合器4配合；内圆与超越离合器7（增加的标准件）配合。9为毂电机转子，转子上安装有太阳轮齿轮，中间还安装有电机定子，定子固定在轮毂轴上，转子通过前后两个轴承安装在轮毂轴上。刹车盘安装在右端盖12的右侧。 本毂电机的开发与高速电机原理基本相同，但工作原理不同。本设计采用的是传统的低速电机，加上行星齿轮减速器。当电机反转时，转子带动行星齿轮运动，此时行星盘被超越离合器锁死在轮毂轴上不动，转子通过行星齿轮减速把动力传递给轮毂，假设行星齿轮的传动比为3：1，行车速度就是原来的1/3，轮毂得到的扭矩就是原来的3倍。这样利用低速电机进一步通过行星齿轮的减速就能增大机车的扭矩，实现电动车的低速运行。当机车速度到达一定时速后，控制器就会提供一个正转信号，使电机正转。此时，毂电机在控制器的配合下实现自动换挡，行星盘脱离超越离合器咬合的轮毂轴，被毂离合器锁死在轮毂端盖上，由于外齿圈也是固定在轮毂上，两者不能相对运动，行星齿轮失效，整个行星齿轮总成跟电机一起旋转，电机按原来设计的扭矩1：1的传递给轮毂，实现高速运行。离心离合器在停车下，使毂离合器脱离单向离合功能，实现倒车时轮毂能的自由转动。 本设计利用了超越离合器咬合，简洁耐用，在档位变换过程中具有缓冲作用，所以在起步和自动换挡过程中没有顿挫感，能达到很好的平稳过渡。且滑坡、加速、换挡没有机械冲突，机械运行相当合理。 本设计已向国家专利局申请发明专利多项（2010201165067.8）；（20101051751.5 ） 竭诚欢迎有识之士共同参与发展。 技术的应用领域前景分析： 采用了本技术后，电动车就能象摩托车一样，具有良好的加速感，和骑车的舒适感，并能做到小功率(小于300W)电机驱动，达到大功率电机扭矩的效果，使电动车续航能力大大的提高，同时又没有增加骑车人的驾驶技术难度。 本技术生产成本方面与高速电机相比，仅增加了3个小部件，成本不超30元人民币，且生产工艺简单，机械结构合理。从批量生产上没有与原产品有不同的差别。 随着电动车技术的成熟、蓄电池技术的进一步提高，电动车将来终究成为城市出行的一个热门工具，自动换挡电动车以其合理的机械结构与单片机完美配合带来的节能产品，将成为发展的趋势，必将取代传统电动车电机。 经济收益分析： 目前电动车的年产量为1200万辆，如果采用新技术后，先期能占领10%的市场份额，每台新产品多创利100元人民币，就有1.2亿的利润。其效益是相当可观的。并能统领行业的领头。 厂房条件建议： 本技术非常适合于现有的电动车毂电机企业，利用现有的厂房和技术设备，和现有的市场。一个月内就能上马生产。新工厂至少需1000万投入组建。