技术详细介绍
本实用新型公开了一种代步车驱动器。
项目简介：
本代步车驱动器技术将踏板的往复摆动通过输入轴输入后，转换为连续转动输出，输出扭距大且平稳。通过转换齿轮位置实现变速，可以满足大坡度爬坡和高速行驶的确需要。可作为自行车和三轮车的确驱动装置。
项目核心创新点：
省力、高速、爬坡
项目详细用途：
本驱动器技术采用两个半轴输入踏板往复运动的驱动扭距，两个半轴联动复位。通过超越离合器将往复转动转换为连续圆周运动，通过齿轮转换传动比。该驱动技术提供稳定的连续扭距输出，无驱动死点，可满足高速骑行和大坡度爬坡的需要。同等条件下，比传统自行车综合省力达到25%以上。本驱动装置用于自行车时，爬坡比山地车更省力，爬坡时无需依靠惯性力，即使低速骑行仍保持爬坡能力，而未采用本技术的自行车低于一定速度的时候，无法通过低扭距区和驱动死点；公路骑行时，正常踏频可以提供高达25公里的时速。
本代步车驱动器技术，由于其本身省力，爬坡力强的特点，同时可以达到接近于电动自行车的速度，性价比高。因此市场前景良好，可广泛的应用于自行车和三轮车等非机动代步和运输工具。
项目简介：
本代步车驱动器技术将踏板的往复摆动通过输入轴输入后，转换为连续转动输出，输出扭距大且平稳。通过转换齿轮位置实现变速，可以满足大坡度爬坡和高速行驶的确需要。可作为自行车和三轮车的确驱动装置。
项目核心创新点：
省力、高速、爬坡
项目详细用途：
本驱动器技术采用两个半轴输入踏板往复运动的驱动扭距，两个半轴联动复位。通过超越离合器将往复转动转换为连续圆周运动，通过齿轮转换传动比。该驱动技术提供稳定的连续扭距输出，无驱动死点，可满足高速骑行和大坡度爬坡的需要。同等条件下，比传统自行车综合省力达到25%以上。本驱动装置用于自行车时，爬坡比山地车更省力，爬坡时无需依靠惯性力，即使低速骑行仍保持爬坡能力，而未采用本技术的自行车低于一定速度的时候，无法通过低扭距区和驱动死点；公路骑行时，正常踏频可以提供高达25公里的时速。
本代步车驱动器技术，由于其本身省力，爬坡力强的特点，同时可以达到接近于电动自行车的速度，性价比高。因此市场前景良好，可广泛的应用于自行车和三轮车等非机动代步和运输工具。