技术详细介绍
本实用新型公开一种变速箱，专利号201520361151.X。
目前,除无级变速箱，几乎任何变速箱都要用大小齿轮的变换组合实现变速，且结构复杂，致使齿轮变速箱零件过多，造成制造和维修成本和价格高，齿轮的移动控制繁琐，控制环节过多，运转阻力大，传动效率损失较多；体积大，重量沉，造成占用空间，载重大而浪费能量。而无级变速箱虽然结构简单，体积小，但是无级变速箱存在改变其传动比需费很大力，动力传递“打滑”等缺陷，使其传动效率，并不是想象的那么高，再有它的传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等技术难关，使其应用范围很小。
一种变速箱（中间轮传导调控变速箱）其变速箱装有从动齿轮轴，其齿轮轴上固定装有多个依次排列大小不等从动齿轮；然后利用中间介轮（惰轮）无论大小只改旋转方向不改传动比的性质，以中间轮直径的大小及中间轮轴的位置调整找齐，将所有中间轮单独安装在每个中间轮轴上，以保证每个中间轮的轮齿与对应的从动齿轮啮合，而其他部分轮齿有任何一点排列整齐，形成一条直线，从而让套装在花键轴上的主动（游动）齿轮在其上面自由移动，并使某个中间轮旋转，此中间齿轮带动与其对应的从动齿轮及从动齿轮轴旋转，实现其变换传动比的目的。在此技术的基础上可以加装电子控制系统，使其成为自动变速箱。
一、技术优势：此专利变速箱去除了原变速箱复杂的换档设施，极大的减化了控制系统，减小了运行阻力，其箱体内只有齿轮、齿轮轴及一个U形架三种部件，使其结构简单、操作方便，零件少，重量轻，体积小，能耗低，传动效率高，承受载荷大，制造、维修和使用成本低,且与原有技术有极好的衔接性，同时兼顾了无级变速箱的优点。此全新变速箱将全面替代笨重、效率低下、结构复杂原有技术变速箱。
二、技术环境：原有变速箱的所有技术均出自国外，没有自己的原创技术，国内厂家在生产变速箱时，这方面的专利技术经常受制于人，一种变速箱（中间轮传导调控变速箱）的专利技术将改变这一现状。
三、主要成本：此专利变速箱因结构极其简单，只有三种部件，且极易加工制造等优点，使其人工费用相对会减少很多，原材料用量及生产浪费情况会大量减少，再加之钢铁价格一直走低，其材料成本也会很低，每台变速箱的成本应在150至300元之间。
四、厂房设备：此专利变速箱技术与原有技术有很好的衔接性，再加之只有三种部件组成的简单结构，对生产技术条件要求很低。原有的厂房进行很小的设备调整就能生产。如新建企业，也不需要大面积的厂房，及大量的设备，只要根据投资人的能力量力而行即可。
五、市场前景： 在环保压力不断加大，能源及各种原料可持续发展的要求下，更需要节能、省成本的产品。本专利技术有极好的衔接性和市场发展优势，它会有极大的需求，如在民用方面可用在汽车，船只，小型飞机等等。军事方面用于装甲车，坦克等等。此专利技术的优点决定了它有优越的性能，它节能10%、减小空间占用30%，重量减少30%。因此，很快会得到市场的认可。此专利技术项目，成本低，投资少，风险小，是投资创业者的第一优选项目，如果是现有的变速箱生产厂家，以此专利变速箱优越的性能，更为容易打开市场，投入很小的宣传费用，宣传全新且性能超群的变速箱，会直接得到市场认可，其产品可定名为直线控制变速箱。因此，本专利技术对任何投资者都有极大的市场开发前景。
六、收益前景：此专利变速箱应用面广，产量和销量自然会很大，再加之此专利变速箱超低的生产成本，收益前景是非常可观的。按当前现有手动变速箱的1500至2000元的单台销售价格计算，减去每台150至300元的成本，其毛利润率会达到600%以上，相应的纯利润率会在300%左右。更何况此技术是新专利技术，其产品自然是高科技新产品，其售价比原有产品可能更高，那么其收益前景就更为丰厚。此专变速箱如果加装电子控制系统，使之成为自动变速箱，其成本虽会增加，但是其销售价格也会相应增加，其毛利润率同样会达到600%以上，纯利润率同样会在300%左右。