[01730174]秦岭山区高速公路建设生态保护技术研究

1.任务来源：西部交通建设科技项目(2002.318.812.27) 2.应用领域和技术原理： 从生态影响的避免、消减、补偿等方面着手，研究秦岭山区高速公路设计、施工、生态评价与生态恢复技术、生态系统综合评价等内容，形成山区生态保护建设的理论与关键技术。成果可广泛应用于我国高速公路生态保护建设的各个阶段，对生态设计、施工，生态恢复和系统评价各个环节都具有现实的指导意义和应用价值。 3.性能指标： 项目全面完成了合同要求的主要性能指标。 (1)建立了山区高速公路主要技术标准优化的数学模型和灵活性设计的理论方法体系。 (2)提出了山区高速公路分离式路基纵坡与坡长限制值、中间带安全侧向净距计算模型和推荐值、右侧路肩宽度指标的下限建议值，建立了驾驶员行车紧张度模型。 (3)确定了植被挡墙结构型式及设计方法；提出了不同地质条件下短隧道的最少埋深、路堑边坡的最大高度以及隧道弃碴填筑路基的设计方法。 (4)提出了对环境影响最小的施工网络编制技术，提出不同地质条件的光面爆破方案和施工期间污水的多级沉淀池处理技术。 (5)建立了以压力—状态—响应为框架的高速公路生态评价指标体系及其评价方法；应用GIS等技术，提出了基于生态环境敏感性和生态服务功能重要性的生态区划方法；提出了适合动物种群活动特征的动物通道形式、规模和位置；提出了秦岭生态系统恢复和重建技术以及基于遥感数据的生态恢复效果评价方法。 (6)建立了基于综合评价指数法的高速公路建设生态环境影响综合评价技术。 (7)提交了《山区高速公路建设生态保护技术指南》。 (8)完成了西汉高速公路生态保护建设的示范工程应用。 4.与国内外同类技术比较： 该成果针对我国山区高速公路生态保护建设，从思想理念到设计方法、从评价指标体系到技术保障措施、从技术经济分析到项目组织管理等方面建立起一套相对完整的体系，在理论分析和技术应用上具有较高的前瞻性，具备国际先进水平。 5.成果的创造性、先进性： (1)提出了适合我国国情的“以功能为主线，以安全为核心，以人为本，合理采用技术标准，灵活运用技术指标，协调处理环保、经济、美观的关系，确保公路建设的可持续发展”的公路设计理念。 (2)提出了山区高速公路分离式路基纵坡与坡长限制值，高速公路中间带安全侧向净距计算模型和推荐值，建立了驾驶员行车紧张度评价模型。 (3)建立了高速公路生态评价指标体系和生态区划指标体系及方法。 (4)建立了高速公路建设生态环境影响综合评价技术。 (5)获得一项实用新型专利证书：土工格室植被挡墙(ZL 03 2 19002.6)。 6.作用意义： 西安—汉中高速公路初步设计中挖方2811km3，填方7647km3，若通过研究能减少侧向余宽50cm的话，经初步测算可减少挖方约10万m3，填方约40万m3，仅此一项指标即可节约工程造价近1亿元，经济效益显著。 本项目结合西汉高速公路建设的实际情况，着力于公路建设的可持续发展。为保护生态环境，使公路建设对原有生态系统的破坏和影响减少到最低程度。研究成果不仅直接服务于西汉高速公路建设，也为今后类似工程的建设提供参考，其社会及环境综合效益极大。