[01539610]复杂条件内河通航系统风险辨识与评价

成果属于交通运输领域。中国以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运网对流域经济发展发挥了重要作用。但是，中国内河通航环境复杂、水域桥梁（闸坝）密布、气象条件多变、船型多、通航安全保障基础薄弱，水上交通安全形势严峻。《关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2号）明确提出，建立重大危险源监控和预警、预报、预防制度，有效降低重大突发事件造成的损失。风险辨识与评价是国际上近年来开展风险预警与事故预防的重要研究领域。在国家自然科学基金、欧盟国际合作项目等支持下，该项目重点攻克了中国复杂条件下内河通航风险多因素耦合机理解析、宏观和微观尺度风险水平量化等科学问题，具体科学发现如下：（1）发现了复杂条件下内河通航多因素耦合作用机理及对事故后果的影响。提出FSA+BN网络有向无环图耦合关系模型，解决了复杂内河通航多因素动态响应关系的参数表征问题，揭示了人、船、环境、管理等多方面因素与事故的关联效应。（2）发展了内河通航系统风险评价的理论方法。针对小样本异构数据所建立的主客观数据融合泛化置信规则库（G-BRB）模型，与传统方法相比，大幅度提升了内河通航安全评价的精度和可靠性。（3）揭示了内河交通密集水域船舶碰撞风险时空分布及演化机制。提出交通流大数据反演算法，识别了船舶碰撞高风险水域，建立限制区域（RA）和时空增益（Spatial-temporal Gain）等模型，有效解决了船舶碰撞风险的突变预测。发表代表性学术论文6篇，出版专著/教材2部，相关重要论文16篇。研究成果受到国际期刊《Reliability Engineering & System Safety》主编Carlos Guedes Soares教授等知名学者高度评价，论文总引用量229次，他引157次，其中SCI他引78次，单篇最高SCI他引42次，3名项目完成人为本领域WOS数据库前10学者。形成的提案发表于国际海事组织海事安全委员会第97次会议。第一完成人张笛获得国际概率安全评估和管理协会“George Apostolakis院士青年科学家奖”（第一位华人学者）。成果形成的方法和模型在水上交通监管和风险控制中得到应用。