[00128144]一种无水箱气囊式升降潜水艇
交易价格:
面议
所属行业:
水路运输
类型:
实用新型专利
技术成熟度:
正在研发
专利所属地:中国
专利号:201220556778.7
交易方式:
技术转让
联系人:
张献文
进入空间
所在地:吉林长春市
- 服务承诺
- 产权明晰
-
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
- 如实描述
技术详细介绍
一种无水箱气囊式升降潜水艇
动力式升降及应急救生系統
说明书
一种彻底改变现有潜水艇(潜水器)升降方式的专利技术[一种无水箱气囊式升降潜水艇]己通过国家实用新型专利审核。专利(申请)号:201220556778.7。此专利技术通过在潜水艇艇身两侧安装气囊和螺旋浆动力系统来达到潜水艇(潜水器)的上升、下降及水下静浮的。极大的提高了潜水艇(潜水器)的上升、下沉、上、下、左、右转弯前进、后退的速度及水下机动性、安全性、可靠性、稳定性。
技术简介
现有潜水艇包括潜水器的水中升降系统都是通过潜水艇水箱(水柜)的充排水来改变自身排水量的方法来实现潜水艇的升降的。而抗沉性也只是利用把水箱做成多个分隔的方式来解决的。因潜水艇在水下航行时水箱是充水的,潜水艇的动力也要带动这部分水航行,这样潜水艇的速度、机动性都会受到影响。潜水艇水箱的损坏对潜水艇的安全将是很大的危胁,直接影响潜水艇的抗沉性。而潜行中的单壳式潛水艇的艇艏水箱的损坏将会造成艇艏下沉冲入深海而造成无法挽回的灾难。
针对现有的技术状况存在的不足和问题。本专利公开了”一种无水箱气嚢式升降潜水艇”的技术。该技术包括了潜水艇的无水箱气囊式升降与动力式升降及应急救生系统”。其结构特点是:一、在潜水艇01艇身两侧安装气囊02,利用气囊02体积的变化来改变潜水艇01的排水量而不增加潜行时潜水艇01的重量。因而在不增加潜水艇01动力的情况下,而增加潜水艇01的速度和机动机。二、再潜水艇01艇身两侧气囊02外侧加装四个可360度转动方向的的螺旋浆04动力系统。以增加潜艇01上升、下降、前进、后退及左、右转弯的速度和机动性及在水中的稳定性与静浮能力及动力升降能力,即在螺旋浆04动力系统的作用下完成潜水艇的上升、下沉。不是靠浮力升、降,而是靠动力螺旋浆系统产生的动力升、降。只要螺旋浆动力系统完好,就能完成潜水艇的上升、下沉功能。三、在潜水艇01外安装备用气囊,在潜水艇01失事或失去动力等危险的时候,通过气嚢内的高压气体发生器,不需要外加动力产生的高压气体使气嚢充气把失事的潜水艇或应急救生仓等救生设备浮出水面,从而达到救生的目的。潜水艇01两侧的气囊02为多腔结构,其表面附有繗片状保护甲片,提高气囊壁的防护能力,从而提高潜艇的抗沉性和安全性。
本发明与现有的技术产品相比较具有明显的先进性和优越性。首先,一、利用艇身两侧的气囊02体积变化来改变潜水艇01的排水量的方法能够在不改变自身重量的情况下而改变浮力,因而再不增加潜水艇01自身动力的情况下增加潜水艇01的速度和机动性。二、气囊02外缘加装的四个可转动方向的螺旋浆04动力系统可以增加潜水艇01的上升、下降、前进、后退、上、下、左、右转弯和前、后、左、右翻滚及水中静浮动力升、降等。从而增加潜水艇01的水下机动性及水中的稳定性与静浮能力。其次,分散的动力布局也能降低潜水艇01的整体噪声。三、潜水艇01外的备用救生系统气囊及艇身两侧气嚢02的多腔式结构及表面的保护甲片对潜水艇的抗沉性、安全性和稳定性都有明显提高。因应急救生系统气囊可安装在潜水艇的任何部位,在图中没有画出。所以,从以上几点来看,本发明与现有的技术比较有明显的先进性与优越性。
商业计划书
本实用新型专利技术公开了”一种无水箱气囊式升降潜水艇”技术。是对现有潜水艇(潜水器)潜水方式、方法、结构、技术的改进、创新。从根本上改变、解决了现有的潜水艇(潜水器)在技术上、结构上存在的诸多缺久、不足等问题。是一次技术上、结构上的颠复性的改进与创新。必将引起潜水艇、潜水器具领域一场变革。从技术、结构上改变了潜水艇、潜水器具的潜水方式和方法。
一、其技术解决方案:
首先,在潜水艇艇身两侧安装浮力气囊。利用气囊体积的变化来改变潜水艇的排水量,从而不增加潜航时潜水艇的重量。因此再不增加潜水艇动力的情况下増加潜水艇的速度和机动性。其次、气囊外缘加装四个可360度转动方向的螺旋浆动力系统可以增加潜水艇上升、下沉、前进、后退、上、下、左、右转弯和前、后、左、右翻滚及水中静浮,动力升、降等。从而增加了潜水艇的水下机动性、稳定性与静浮能力,分散的动力布局也能降低潜水艇的整体噪声。再有,再潜水艇外安装备用救生气嚢。在潜艇失事式失去动力等危险时候,通过应急救生气嚢内的高压气体发生器产生的高压气体使应急救生气嚢充气,把失事潜水艇或应急救生舱浮出水面,从而达到应急救生的目的。另外,艇身两侧的浮力气嚢为多腔嚢结构。表面附有鳞片状保护甲片,从而极大的提高了潜水艇的抗沉性和安全稳定性。所以,从以上几点分析来看:本专利技术与现有的技术相比较有非常明显的先进性与优越性。
二、此专利技术在技术上没有需要攻克的难题。气囊技术、螺旋浆技术再其它领域都是成熟技术。没有关键技术、材料、零、部件的制约。先进的结构理念,成熟的技术基础,独有的专利及市场的需求。使本专利项目开发成为一种可能。在军用、民用方面都有广阔的市场。首先,潜水艇的军亊用途自不必言。商业用途也非常广泛。水下的旅游观光、科研的水下考察、测量、勘探、水下作业、抢险、救援、打涝等一系列水下活动。水面船只;可以把浮力气囊固定在船体外围最大吃水线以下,通过,改变对浮力气囊充气量,适应船体载重量的方法,在船体载重量小旪可减忄船的航行阻力。从而减少运营成本。本专利技术产品可军、可民、可大、可小。所以本专利技术项目的开发市场前景广阔,风险不大。但投资风险还是有的。本专利技术只是渉及对潜水器具、潜水艇的上升、下降、前进、后退,上、下、左、右转弯的机动性方面的结构、技术方面的问题。对其它方面并没有涉及。而一个潜水艇涉及的领域是多方面的。
竞争技术分析:
在现有的、以知的、可查资料中包括军用、民用潜水艇或潜水器具方面还没见到报道。
一种无水箱气囊式升降潜水艇
动力式升降及应急救生系統
说明书
一种彻底改变现有潜水艇(潜水器)升降方式的专利技术[一种无水箱气囊式升降潜水艇]己通过国家实用新型专利审核。专利(申请)号:201220556778.7。此专利技术通过在潜水艇艇身两侧安装气囊和螺旋浆动力系统来达到潜水艇(潜水器)的上升、下降及水下静浮的。极大的提高了潜水艇(潜水器)的上升、下沉、上、下、左、右转弯前进、后退的速度及水下机动性、安全性、可靠性、稳定性。
技术简介
现有潜水艇包括潜水器的水中升降系统都是通过潜水艇水箱(水柜)的充排水来改变自身排水量的方法来实现潜水艇的升降的。而抗沉性也只是利用把水箱做成多个分隔的方式来解决的。因潜水艇在水下航行时水箱是充水的,潜水艇的动力也要带动这部分水航行,这样潜水艇的速度、机动性都会受到影响。潜水艇水箱的损坏对潜水艇的安全将是很大的危胁,直接影响潜水艇的抗沉性。而潜行中的单壳式潛水艇的艇艏水箱的损坏将会造成艇艏下沉冲入深海而造成无法挽回的灾难。
针对现有的技术状况存在的不足和问题。本专利公开了”一种无水箱气嚢式升降潜水艇”的技术。该技术包括了潜水艇的无水箱气囊式升降与动力式升降及应急救生系统”。其结构特点是:一、在潜水艇01艇身两侧安装气囊02,利用气囊02体积的变化来改变潜水艇01的排水量而不增加潜行时潜水艇01的重量。因而在不增加潜水艇01动力的情况下,而增加潜水艇01的速度和机动机。二、再潜水艇01艇身两侧气囊02外侧加装四个可360度转动方向的的螺旋浆04动力系统。以增加潜艇01上升、下降、前进、后退及左、右转弯的速度和机动性及在水中的稳定性与静浮能力及动力升降能力,即在螺旋浆04动力系统的作用下完成潜水艇的上升、下沉。不是靠浮力升、降,而是靠动力螺旋浆系统产生的动力升、降。只要螺旋浆动力系统完好,就能完成潜水艇的上升、下沉功能。三、在潜水艇01外安装备用气囊,在潜水艇01失事或失去动力等危险的时候,通过气嚢内的高压气体发生器,不需要外加动力产生的高压气体使气嚢充气把失事的潜水艇或应急救生仓等救生设备浮出水面,从而达到救生的目的。潜水艇01两侧的气囊02为多腔结构,其表面附有繗片状保护甲片,提高气囊壁的防护能力,从而提高潜艇的抗沉性和安全性。
本发明与现有的技术产品相比较具有明显的先进性和优越性。首先,一、利用艇身两侧的气囊02体积变化来改变潜水艇01的排水量的方法能够在不改变自身重量的情况下而改变浮力,因而再不增加潜水艇01自身动力的情况下增加潜水艇01的速度和机动性。二、气囊02外缘加装的四个可转动方向的螺旋浆04动力系统可以增加潜水艇01的上升、下降、前进、后退、上、下、左、右转弯和前、后、左、右翻滚及水中静浮动力升、降等。从而增加潜水艇01的水下机动性及水中的稳定性与静浮能力。其次,分散的动力布局也能降低潜水艇01的整体噪声。三、潜水艇01外的备用救生系统气囊及艇身两侧气嚢02的多腔式结构及表面的保护甲片对潜水艇的抗沉性、安全性和稳定性都有明显提高。因应急救生系统气囊可安装在潜水艇的任何部位,在图中没有画出。所以,从以上几点来看,本发明与现有的技术比较有明显的先进性与优越性。
商业计划书
本实用新型专利技术公开了”一种无水箱气囊式升降潜水艇”技术。是对现有潜水艇(潜水器)潜水方式、方法、结构、技术的改进、创新。从根本上改变、解决了现有的潜水艇(潜水器)在技术上、结构上存在的诸多缺久、不足等问题。是一次技术上、结构上的颠复性的改进与创新。必将引起潜水艇、潜水器具领域一场变革。从技术、结构上改变了潜水艇、潜水器具的潜水方式和方法。
一、其技术解决方案:
首先,在潜水艇艇身两侧安装浮力气囊。利用气囊体积的变化来改变潜水艇的排水量,从而不增加潜航时潜水艇的重量。因此再不增加潜水艇动力的情况下増加潜水艇的速度和机动性。其次、气囊外缘加装四个可360度转动方向的螺旋浆动力系统可以增加潜水艇上升、下沉、前进、后退、上、下、左、右转弯和前、后、左、右翻滚及水中静浮,动力升、降等。从而增加了潜水艇的水下机动性、稳定性与静浮能力,分散的动力布局也能降低潜水艇的整体噪声。再有,再潜水艇外安装备用救生气嚢。在潜艇失事式失去动力等危险时候,通过应急救生气嚢内的高压气体发生器产生的高压气体使应急救生气嚢充气,把失事潜水艇或应急救生舱浮出水面,从而达到应急救生的目的。另外,艇身两侧的浮力气嚢为多腔嚢结构。表面附有鳞片状保护甲片,从而极大的提高了潜水艇的抗沉性和安全稳定性。所以,从以上几点分析来看:本专利技术与现有的技术相比较有非常明显的先进性与优越性。
二、此专利技术在技术上没有需要攻克的难题。气囊技术、螺旋浆技术再其它领域都是成熟技术。没有关键技术、材料、零、部件的制约。先进的结构理念,成熟的技术基础,独有的专利及市场的需求。使本专利项目开发成为一种可能。在军用、民用方面都有广阔的市场。首先,潜水艇的军亊用途自不必言。商业用途也非常广泛。水下的旅游观光、科研的水下考察、测量、勘探、水下作业、抢险、救援、打涝等一系列水下活动。水面船只;可以把浮力气囊固定在船体外围最大吃水线以下,通过,改变对浮力气囊充气量,适应船体载重量的方法,在船体载重量小旪可减忄船的航行阻力。从而减少运营成本。本专利技术产品可军、可民、可大、可小。所以本专利技术项目的开发市场前景广阔,风险不大。但投资风险还是有的。本专利技术只是渉及对潜水器具、潜水艇的上升、下降、前进、后退,上、下、左、右转弯的机动性方面的结构、技术方面的问题。对其它方面并没有涉及。而一个潜水艇涉及的领域是多方面的。
竞争技术分析:
在现有的、以知的、可查资料中包括军用、民用潜水艇或潜水器具方面还没见到报道。