[01267559]高背压柴油机滴油泵的研制和开发

气门是配气机构的核心部件，在工作中承受极高的机械负荷、热负荷及腐蚀性气体的冲刷，润滑状态极为不良，因而在工作中磨损比较严重，常造成气门下沉，燃烧室的容积增大，使柴油机性能变坏，严重时影响柴油机的正常工作。

气门和气门座处于燃烧室和气道之间，由于缺乏有效的润滑油供应，在气门工作表面上不可能形成润滑油膜，从而使摩擦运动产生严重的磨损作用。据相关资料显示，配气机构的摩擦损失在柴油机总摩擦损失中占有较大的比例，特别是在低速、小负荷时，可能达20﹪以上。

项目通过理论分析、数值仿真、工艺攻关、实验测试等对滴油泵进行了研制。滴油泵主要由泵油系统、传动系统和调整系统三部分组成。泵油系统主要包括齿轮顶柱、弹簧、油泵体和限位螺钉，传动系统主要包括主动齿轮和从动齿轮，调整系统主要包括调整轴、顶销、顶柱和弹簧等。泵油系统的主要构件为柱塞，本项目选用轴向柱塞泵的结构形式。轴向柱塞泵的柱塞与缸体柱塞孔之间为圆柱面配合，加工工艺性好，易于获得很高的配合精度，且密封性能好，泄漏少，能在高压下工作，容积效率高，流量容易调节。

在柴油机配气机构中，凸轮轴每转动一周，排气和进气门各工作一次;

传动系统的从动齿轮与泵油系统的柱塞做成一体，并将从动齿轮的端面设计为波形;

由于顶销与从动齿轮端面存在相对滑动，不可避免地会产生磨损顶销磨损，柱塞行程减小，从而影响滴油泵每次供油量的大小。

为了保证滴油泵在使用寿命期间内的流量精度，在滴油泵的结构上增设调整系统。

项目分析了柴油机配气机构的润滑机理，深入探讨了柴油机滴油泵的设计理论和制造方法，进而实现在柴油机配气机构的气门与气门座、气门与气门导杆间引入润滑油对接触表面进行润滑，将极大地改善其摩擦磨损状况，有利于提高柴油机的工作可靠性。

该滴油泵的研制成功可应用于汽车、机车、船舶以及其他工程机械、矿山机械领域，对于改善柴油机配气机构的磨损状况、延长柴油机寿命，提高柴油机工作可靠性具有重要意义。