[00123853]逃生救生腰带

　　当遇到机动车事故时，乘员需要在尽可能短的时间内打开车门逃生，但是在许多事故中不仅车门变形无法打开,甚至连安全带也卡死不能解开。在另外一些事故中,例如公共交通工具失火、车辆落水等，车窗、车门不能及时开启，使乘员难以逃离，从而酿成危及生命的事故。 　　玻璃锤是独立使用的手持工具，其体积和外形均不便携带，在遇到突发事件时，难以及时取用逃生。 　　因为高速运动中的汽车必须得到有效的安全保护，车窗一般使用两种玻璃，一种是钢化玻璃，一种是夹胶玻璃。 　　钢化玻璃是一种预应力玻璃,为提高玻璃的强度,通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。钢化玻璃强度较之普通玻璃提高5~8倍，抗弯强度是普通玻璃的3~5倍，抗冲击强度是普通玻璃5~10倍。 　　夹胶玻璃是两层钢化玻璃中间夹了一层特殊的胶膜层，有助提高玻璃的耐撞击度，它要比普通钢化玻璃更难破碎。 　　钢化玻璃一般用在车两侧和后面，而夹胶玻璃用于车前窗和用于豪华汽车的双层隔热车窗。 　　按照国家标准，全封闭客车的车窗玻璃质量要求很高，钢化玻璃G-1 sso型可承受100-130kg左右的冲击 ，G-11 sso型可承受220-250kg左右的冲击 ，G-101 sso型可承受280-300kg左右的冲击 ，G-T ttv型可承受500kg左右的冲击 ，G-S ttv型可承受630-700kg左右的冲击。 　　汽车贴膜作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的伤人等情况发生，因此汽车贴膜本身有很强的韧性，其抗冲击性能很强，这也有助提高车窗玻璃的耐撞击度，使其比普通车窗玻璃更难破碎。 　　由于汽车玻璃比人们想象中要坚固，绝大多数人从来没有过破碎汽车玻璃的经验，因此，在事故发生时，人们错误的认为用手脚击打、钥匙击打、高跟鞋等物品可以破碎汽车玻璃，白白耽误了逃生的时间。其实，在生活实践中，即使使用正常尺寸的玻璃锤，很多人也不能第一时间砸碎玻璃，甚至发生过玻璃锤的塑料把手破碎，而车窗完好无恙的案例。 　　目前一些小型的便携式玻璃锤、弹簧玻璃破碎器受外形特征限制，要么难以输出和正常尺寸的玻璃锤锤尖相同的力，要么对锤击时的力量或用力姿态有特殊要求，使其对车窗玻璃，特别是贴膜后的车窗玻璃和双层夹胶玻璃的破碎效果并不理想。 　　本发明的有益效果是： 　　以很小的体积提供了一种有效的汽车玻璃破碎器，在保持公知腰带扣原有功能的同时，将一般公众都会贴身佩带的腰带设计为救生工具，以便在遇到交通事故时可以及时取用逃生，在平时是很好的装饰配件。