[01144893]综合运输理论方法与应用技术

项目瞄准“构建适度超前、安全高效、环境友好综合运输体系”的国家重大现实问题,围绕“综合运输系统优化配置理论与方法”展开。建立以运输需求为主导,交通方式“动态”技术经济特征为依据,运输效率和低碳环保为约束,系统优化与仿真科学为理论支撑,供需在能力和经济性上双重均衡为目标的通道交通方式配置理论与方法。主要研究内容包括：优化配置机理（理论基点、需求理论、运输供给动态技术经济特性）、交通方式的组合优化与比选平台构建、优化配置的资源环境约束、优化配置实证研究等。 优化配置机理。科学合理地发展综合运输,实现各种运输方式、交通资源的优化配置,是国民经济和交通运输持续发展的重要课题,而研究这一课题的重要前提是找到运输方式和交通资源优化配置的机理,全面准确的认识运输需求和运输供给,根据运输需求品质特性和运输供给技术经济特性,合理选择运输方式、配置交通资源,以最恰当的交通资源配置满足运输需求的实现。 交通方式的组合优化与比选平台构建。交通方式技术经济特性可比性研究是构建综合交通布局规划理论和方法的基础,构建不同交通方式技术经济特性的可比性平台需要从社会经济的高度出发,从安全性、能耗、经济性、时效性、方便性、舒适性等角度,运用逻辑判断和计算模型的方法建立指标体系,构建交通方式的比选平台,为交通方式的组合优化分析提供基础支撑。 优化配置的资源环境约束。交通运输为经济社会发展提供基础保障的同时,其建设和运行也消耗大量的资源,同时对环境也产生重大影响。由于自然资源的有限性,运输方式和交通资源的优化配置必然资源环境的约束,对资源环境约束的研究,有助于分析交通方式的技术经济特性,为交通方式比选提供基础依据,更有利于促进交通资源配置的优化。 优化配置实证研究。实证研究是本项目研究的一个重要环节,通过对综合运输理论和方法进行实证分析,探索相关理论方法和模型框架在工程领域的实践应用,验证其有效性和科学性。 项目的科学价值在于：（1）弥补了现有理论以静态技术经济特性为依据进行交通方式比选与配置,只能体现理想的运行条件下供给与需求在能力上的单一均衡,无法体现实际运行条件下供需在能力和经济性上共同均衡的缺陷;（2）构建了以整体最优和统一可比为原则的交通方式比选与配置的定量方法模型,为现有综合运输通道规划中各方式只进行可行性分析,缺失最优化比选,提供了方法平台;（3）在交通方式优化配置实现方法上,建立了多个视角的优化模型,丰富了综合交通运输系统优化理论与方法。 近年来,围绕“综合运输理论方法与应用技术”取得了较为丰硕的研究成果,发表学术论文近百篇,其中20余篇被SCI/EI/CSSCI检索,1项成果获得”“第十次陕西省哲学社会科学优秀成果三等奖”。研究成果还得到了政府管理部门与科研机构的采纳及认可。