[01042156]快充型纯电驱动新能源客车机电耦合系统及整车集成关键技术与产业化

快充型纯电驱动客车（包括插电式混合动力与纯电动客车）节能环保优势明显，是实现交通能源转型的高科技产品。但行业存在着关键部件被国外垄断、主流动力系统构型方案缺失、整车集成技术不成熟等难题。突破纯电驱动新能源客车核心技术瓶颈，是推动新能源汽车战略新兴产业发展的关键。项目组自2008年起，先后攻克机电耦合系统及控制、快充电池组集成及整车能量管理关键技术。在国内率先研制出基于机械式自动变速箱（AMT）的同轴并联机电耦合系统及基于此系统的快充纯电驱动客车。研制出登陆新能源补贴目录的客车2款，并有超过1200辆进入重庆、贵阳等多个城市示范运行，其中插电式混合动力实际节气率30%，总节气量超过500万方，减少CO<,2>排放15600吨，直接经济效益超过10亿元。项目经济社会效益显著，成为中国新能源汽车产业代表性技术成果。主要创新成果：基于自主AMT技术，研制出国内首款同轴并联客车混合动力机电耦合系统。开发出基于AMT的高效动力耦合传动装置，提出了拟人式自动变速、发动机与电机主动调速换挡控制方法，解决了AMT与电机一体化设计、混合动力耦合控制等关键技术，打破了国际公司（伊顿）技术垄断，成为中国新能源客车主流方案，占国内市场份额>50%。开发出国内首款快充型动力电池系统，提出了电池成组集成、与客车特殊工况的集成匹配技术，解决了锂电池快充过程中安全保护及散热等工艺难题，建立了快充电池成组以及与整车快速匹配的工艺规范。针对复杂公交工况及纯电驱动客车多模式驱动的瞬态特征，提出了多目标优化的整车能量管理策略，解决了经济性与驾驶性相协调、高效能量回收与制动安全相协调的技术难题，实现了制动安全性、动力性和经济性综合性能的提升。搭建了系列化、共平台、可拓展的纯电驱动客车研发与产业化平台，解决了整车高低压电隔离与电磁兼容问题，建立了在线安全监控与故障诊断中心，建成了快充型纯电驱动客车产业化基地，形成了自主上下游产业配套体系。该技术创新促进了重庆客车产业向新能源客车产业转型，提升了中国新能源汽车自主技术水平，引领了该领域相关产业的发展。快充纯电驱动客车的商业化运营，解决了新能源客车慢充模式充电时间长、运营效率低、换电模式资金投入大、运营成本高的难题，是公交新能源客车技术的一大革新。项目获发明专利7项，实用新型18项，软件著作7项，发表SCI/EI论文15篇。